快捷

湖北日报全媒记者 王艳华 通讯员 王政 朱倩

5G-A，湖北全称5G-Advanced，汽车可以理解为5G的行业柳州昨日晚报新闻网首页加强版，也是湖北5G向6G过渡的中间版本。网速更快、汽车网络更稳、行业能力更强的湖北5G-A，早已在智慧城市建设、汽车车联网等领域显露身手。行业

近日，湖北湖北日报全媒记者走进全省汽车制造行业首家5G-A全连接工厂——湖北荆州恒隆汽车零部件制造有限公司，汽车实地感受加强版5G如何让制造更智能。行业

无人小车让工人坐进办公室

位于荆州市沙市区的湖北荆州恒隆工厂2号仓库，面积2700平方米，汽车柳州昨日晚报新闻网首页这里最多可存放5万多箱等待组装的行业汽车转向器零部件。这些零部件最终会成为福特、沃尔沃、东风、一汽等国内外知名品牌汽车转向系统的一部分。

这么大的仓库，负责所有搬运工作只有4名“机器人员工”——AGV（自动导向车），而解放了双手的“人类同事”，只需要负责现场的管理、监控。

两车相遇，自动让路；精准定位货架，自主完成取放货；轻松把百斤重的货箱抬升到4米高……这些小车为什么这么聪明？

过去的AGV，靠车载的激光雷达、摄像头等传感器感知周边环境，要依赖仓库里预先铺设好的磁条、二维码等固定标记“导航”，因此只能走固定路线。部署麻烦，改路线也麻烦。

如今，5G-A成为AGV的“云端超级大脑”，AGV将现场高清视频实时上传到云端，云大脑计算好路线后，毫秒级传回。遇到临时障碍时，5G-A网络能在20毫秒内完成新路径规划，保障AGV运输不卡顿、路线不偏差。几台车一起作业时，也能确保“不撞车”。

“这4台小车每年能节约超百万元的成本。”荆州恒隆计划物流部门技术负责人肖忠三光介绍，AGV能实现物料的按需精准配送，不受时间、操作熟练度的影响，24小时不间断作业，仓库的作业效率比之前提升了40%以上。

小小标签把货物变成智能节点

AGV需要把货物运来运去，怎么知道货物在哪里？仓库货架的货箱上，贴着一个比创可贴略大的标签。撕开标签看背面，才发现大有玄机——背面居然藏着天线和芯片。

这些成本低至几毛钱的标签，是智慧仓储的“神经末梢”，它们用的是最新的无源物联技术。“无源物联，就是‘不用电’的物联网，它们全靠‘借’来的能量工作。”湖北移动5G物联网项目组副组长刘姗姗介绍。

原来，仓库里部署着不少饼干盒大小的5G-A基站，当这些无源标签进入5G-A基站的电磁波覆盖范围，内置天线会捕获这些电磁波，芯片再将捕获的电磁波能量转化成自己的能量。标签激活后，就马上把自己的位置信息“反射”给仓库管理平台。即使成千上万个标签同时工作，也能通过防碰撞算法避免混乱。

凭借这项技术，工厂里数以千、万计的托盘、货箱、工具，被转化成可感知、可追踪、可交互的智能节点；贴有标签的货物就能实现无人化、自动化的库存管理，实现精准定位……配合5G-A网络的高效数据回传，实现全流程数字化管理。

又快又稳的网络保障指令传达

“你知道吗，你现在站在全荆州网速最快的地方。”3月31日下午，湖北移动荆州分公司工业能源行业总监王婷告诉记者。

网速测算工具显示，工厂内的实时网速峰值达到了1.6Gb/s。超大带宽、超快网速是5G-A的特点，却还不是最重要的优势。“最重要的是‘稳’，也就是我们说的‘确定性网络’。”王婷说。

设想一下，当工厂所有的机器人都接入网络，所有的指令都由后端下达，那么超快且超稳定的通信网络，就是保障机器人能快速响应指令的前提，所以工业控制的场景对网络稳定性的要求尤其高。

5G虽然快，但是偶尔还是会有网速的波动。这些波动看似微小，对于机器人、机械臂来说就是一次工作的“卡壳”。而5G-A在容量、速率、时延、定位、可靠性等方面均实现大幅提升。“5G-A能做到在99.99%的时间里，网络的时延控制在20毫秒以内，不发生波动。”王婷介绍，这意味着每一次指令都能在承诺的时间内稳定到达。

未来，会有越来越多的工厂用上5G-A。当“超级5G”走进生产线，中国制造的提质增效、创新升级，就有了更稳、更快、更聪明的底气。